电动汽车为什么会这么贵？按照道理来说，电动汽车没有什么太高科技的东西，无非就是电池加上四个轱辘而已，这点小东西实在谈不上什么高科技，比如我们玩的汽车玩具，难道有什么高科技吗？

可是电动汽车就是这么贵，而且还有着越来越贵的趋势，最根本的原因就是电池实在太贵了。卖出一台纯电动汽车，就相当于买了一块电池送汽车而已，这辆车主如何能够接受？

难以相信吧？在现在的2022年，制约新能源汽车发展的居然不是汽车本身，而是电池，而制约电池发展的又离不开“锂”。

现在的新能源汽车主要都是使用锂电池，这种电池目前国内做的最好的就是宁德时代。由于所有人都要去它那里拿货，所以价格当然没办法下来。再加上锂本身就是一种稀缺资源 价格一直都在上涨，导致电池制造的成本也都在提高。于是车企就哭诉：我们都是在给宁德时代打工，宁德时代则是在给锂矿那边打工。

不信大家伙看一看今年的原材料里的成本，11月10日报价就是每吨57万元，而在2020年的12月，这个价格还不到每吨5万元，短短的两年时间居然翻了十倍，什么样的汽车厂家能受得了？这难道不是要了人的命了吗？

所以在这里先跟大家提一个醒，等到2023年1月1日起再也没有新能源补贴政策了，电动汽车生产企业因为成本压力的问题，肯定还要宣布电动汽车涨价，到时候买新能源车肯定会越来越贵，距离这个时间窗口只有三天，大家知道该怎么办了吧？

那么三天以后又该如何呢？总不能一直使用如此高昂的电池吧？为了降低生产成本，汽车厂家可是想了很多办法，有人考虑用纳离子电池来代替锂离子电池，而且现在的国内汽车生产企业也开始纷纷布局纳离子电池产品。

用宁德时代的一位高管也说过：我们正在布局纳离子电池，希望解决锂资源缺乏导致的电池价格过于昂贵的问题。

到底什么是纳离子电池呢？实际上纳离子电池早在上世纪70年代就提出来过，只是后来人们发现锂离子电池要比钠离子电池在能量密度上好得多，后来逐渐战胜了纳离子电池。既然已经有了成熟可靠的理离子电池，钠离子电池的研发工作当然也就被暂时搁置。

但是随着科技的发展，纳离子电池的劣势开始逐渐被克服，它同样会有着极高的能量密度，更为重要的是地球上的纳资源储量非常丰富，完全可以进行大批量的电池制造，如果能够发展纳离子电池，必然会解决中国80%的锂资源需要进口的问题。到那时候，电动车的生产成本将有望得到极大下降。

我国动力电池的老大宁德时代也在去年七月份发布了新一代纳离子电池，15分钟的时间就可以充满80%的电量，在零下20度的低温环境中也能够保持电池的活性。

目前宁德时代生产的钠离子电池已经能够满足续航里程400km的要求。根据宁德时代的分析，他们预计将会在2023年完成纳离子电池的量产化工作。但受到产能影响，真正满足汽车生产企业的要求还需要等到2025年左右。

但不管怎么说，替代方案已经出来了。只要有了新的方案，相信凭着中国人的朴实和智慧，我们一定可以找到锂离子电池的合适解决办法。虽然现在纳离子电池的成本仍然比较高，但等到真正开始量产化的时候，价格一定会变得越来越低。到那个时候，新能源汽车才会迎来真正的发展。如果有科学仪器与分析方法研究的科学仪器有需求，可以去海能未来技术集团详情咨询。